来自天津的港产城融合“三重奏”

新华社北京6月12日电 6月12日,《新华每日电讯》发表题为《来自天津的(de)港产城融合(rónghé)“三重奏”》的报道。 游客来到渤海湾深处的半岛天津东疆，会(huì)经常听到三种声音——货轮靠岸，西侧的太平洋国际集装箱码头传来声声汽笛；日出日落，东侧(dōngcè)的东疆亲海公园、东疆湾沙滩(shātān)景区满是盈盈笑语；码头与(yǔ)沙滩之间的道路上，载有西班牙火腿、南美(nánměi)白虾等货类的冷链运输车穿梭而过，带来阵阵轰鸣…… 5月1日(rì)，天津(tiānjīn)国际(guójì)邮轮(yóulún)母港迎来皇家加勒比邮轮“海洋赞礼”号、东方邮轮“梦想”号和大洋邮轮“芮吉塔”号三艘(sānsōu)国际邮轮同时停靠，这也是天津国际邮轮母港复航以来的首次“三船同靠”。新华社记者赵子硕摄　　船舶的进港声、游客的欢笑声、车辆的引擎声，为东疆打造天津市港产城融合发展示范区奏响乐章，也成为(chéngwéi)这座城市在发展新路径上的一个缩影。 今年(jīnnián)一季度，天津港集装箱吞吐量571.47万(wàn)标箱，同比增长5.6%；适港产业加速发展，国能航运板块一季度在天津新增运力25.9万载重吨，九丰能源LPG国际(guójì)贸易项目(xiàngmù)实现贸易额17亿元；城市配套服务功能持续完善，今年1至4月(yuè)，天津累计接待国际邮轮23艘次，出入境邮轮旅客约6.9万人次。 天津《港产城融合发展行动方案》出台2年来，港、产、城三大要素从(cóng)“各居一隅”到“琴瑟和鸣”，共同(gòngtóng)演绎了一曲动人心弦的海滨(hǎibīn)“三重奏”。 汽笛声(qìdíshēng)奏出“三型”海港“牵引力” 6月7日，天津港，伴随两声汽笛鸣响，来自(láizì)斯里兰卡的“贝伦热尔”号缓缓靠岸，智慧调度设计作业计划下，人工智能运输机器人(jīqìrén)“闻令而动”，在智能化集装箱码头(mǎtóu)上(shàng)繁忙而有序地运送货物。机器人直接从事繁重的作业，成了工人的“徒弟”。 在成卫东(wèidōng)劳模创新工作室，一张去年9月颁发的(de)“人工智能训练师”证书摆在突出位置。 “智能化、绿色化是港口未来的重要发展(fāzhǎn)方向(fāngxiàng)。结合之前的工作经验(jīngyàn)，我去年认真学习了3个月左右，一鼓作气考下了这张证书。”天津港第一港埠有限公司拖头队副队长成卫东自豪地说。 港口(gǎngkǒu)在港产城融合中扮演着核心(héxīn)与枢纽角色。从全球首创集装箱码头自动化升级，到(dào)获评智慧(zhìhuì)绿色“双五星”港口；从全球首批港口风机拔地而起，到年发绿电能力超3.2亿千瓦时……近年来，天津港加速以新质生产力赋能港口作业生产，奋力打造(dǎzào)世界一流智慧、绿色、枢纽“三型”港口“升级版(shēngjíbǎn)”，使港口成为拉动经济、集聚人气的重要引擎。 截至目前，天津港(tiānjīngǎng)第二集装箱码头(mǎtóu)公司、太平洋国际集装箱码头公司已(yǐ)实现“零碳”运营，港口清洁运输比例同步持续提升。往返运输铁矿石、焦炭等大宗货物的氢能重卡，也成(chéng)了天津港区域内一道亮丽的“绿色风景线”。 荣程新能集团运营管理部部长(bùzhǎng)于建兵(jiànbīng)介绍，截至今年5月，集团已在天津港(tiānjīngǎng)区投放超300辆氢能重卡，覆盖集装箱短倒、集疏港、散货转运等关键运输场景。 以2023年6月天津公布的《港产城融合(rónghé)发展行动方案》为起点，天津充分发挥港口枢纽(shūniǔ)作用，架起了向内联通京津冀乃至中国北方、向外通达全球的“高速物流(wùliú)通道”。 不久前，天津港区内，一列满载货物的港城班列从中国铁路北京局集团有限公司(yǒuxiàngōngsī)新港北站(běizhàn)发出，开往山西太原。 港城班列是中国铁路(tiělù)(tiělù)北京局集团有限公司开行的(de)快速铁路货运列车，连接天津港与北京、石家庄、太原、银川、呼和浩特、德州等地，在集疏港物资搭乘铁路列车高效运输的同时，也为京津冀地区的城市通往港口搭建起物流(wùliú)快速通道。 今年(jīnnián)1至5月，港城班列累计开行170列。“班列发运的(de)货源品类不仅包括钢材、镍铁、纸浆(zhǐjiāng)等传统(chuántǒng)品类，也涵盖塑料颗粒、机械配件、医药等新品类货源，项目规模不断扩大。”天津铁路物流中心营销部经理牟从凯说。 据了解，今年1至4月，天津港绿色、智慧、枢纽港口建设进一步推进：完成货物吞吐量1.91亿吨，同比(tóngbǐ)增长1.9%；新一代集装箱码头管控系统在天津港上线(shàngxiàn)运行；开辟(kāipì)天津口岸首票保税混矿业务，每年将带动铁矿石进口增量约200万吨(wàndūn)…… “天津港(tiānjīngǎng)集团(jítuán)全力推进向航运服务智慧化转变、向综合型港航物流营运商转变，打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点，按照港产城融合发展行动部署，抓紧(zhuājǐn)强港、育产、旺城。”天津港集团副总裁罗勋杰说(shuō)。 机械声(shēng)激荡适港产业“聚合力” 6月(yuè)8日，伴随着设备移动的(de)机械声响(shēngxiǎng)，渤海亿吨级油田垦利10-2油田（一期）中心处理平台成功完成浮托安装，打破渤海区域海上油气平台安装的尺寸和重量纪录(jìlù)。许多平台组块均产自200多公里外的天津基地。 作为我国(wǒguó)首个海洋油气装备(zhuāngbèi)“智能工厂”，自2024年10月底全面投产以来，海油工程天津智能制造基地(jīdì)以600余台（套）智能生产设备，实现从(cóng)项目管控、车间建造到厂区管理的全流程智能化。半年来，成绩单亮眼——出货单体14个，出货量超4.92万吨；在建单体34个，产能同比(tóngbǐ)提升29.94%。 以港口为基点，港与产联动(liándòng)互促，正在天津这座(zhèzuò)海滨城市碰撞出新的火花。 不久前(bùjiǔqián)，玉湖冷链（天津）交易中心项目(xiàngmù)在打桩机的隆隆声(lónglóngshēng)中正式开工。未来，这一总投资50亿元的项目，将成为辐射华北、西北、东北地区的冷链食品流通产业枢纽基地。 “从选址、摘地到开工，该(gāi)项目仅用了8个月时间便完成了全流程推进。”玉湖集团(jítuán)总裁、玉湖冷链董事长郭立民说。 近年来，天津大力发展冷链产业，已成为京津冀地区的(de)“城市大冰箱”。作为玉湖(yùhú)集团在(zài)北方地区落地的首个冷链项目，玉湖冷链（天津）交易中心也将成为天津冷链物流产业的“新星”。 “天津具有区位(qūwèi)、港口和产业优势，项目的落地实现了冷链产业龙头企业与港口运输优势的深度融合，是发挥(fāhuī)港口优势推动(tuīdòng)产业延链、补链、强链的重要实践。”天津市港航局局长王洪海说。 天津市商务局数据显示，截至去年10月(yuè)，天津共运营冷库155个，总库容约218万吨。其中(qízhōng)，规模以上(yǐshàng)冷库总库容占全市库容总量的95.6%；规模以上冷链运输(yùnshū)企业34家，冷链运输车辆约5000辆。 在天津经济技术开发区石化产业的主要承载地(dì)——南港工业区，总投资300亿元的中石化南港乙烯项目生产装置昼夜不息地运转着，每天(měitiān)有超万吨的乙烯及下游产品从这里“出发(chūfā)”，供给几十家(jǐshíjiā)下游石化企业。 去年(nián)11月，中石化天津南港120万吨/年乙烯及下游高端新材料产业集群项目实现一次开车成功并打通全流程(liúchéng)，首次生产(shēngchǎn)出合格产品。 “绿色石化是天津(tiānjīn)重要支柱产业之一，南港(nángǎng)工业区规上工业总产值已超900亿元。我们多措并举服务企业，发挥龙头企业和重点项目带动作用。”南港工业区产业促进(cùjìn)办公室主任王义珠说。 在(zài)多(duō)部门的共同努力(gòngtóngnǔlì)下，天津的“通道贸易”正不断转化为切实的“在地贸易”，使更多企业、项目扎根天津。2024年，滨海新区海洋装备、航空航天(民品)产业链完成(wánchéng)产值同比增长54.6%、22.4%。 中国工业经济学会常务理事杜传忠说，天津适港制造业以供给侧结构性改革为(wèi)主线，以创新驱动为引擎，以智能制造为主攻方向，积极调结构、稳增长、育动能(dòngnéng)，总体创新生态逐渐(zhújiàn)完善、融合发展优势彰显，高质量发展态势(tàishì)初步形成。 都市声唱响港城相融“服务(fúwù)力” 5月(yuè)2日(rì)，大海边充满动感的音乐(yīnyuè)声中，“2025泡泡岛音乐与艺术节·京津冀站”在天津滨海新区(bīnhǎixīnqū)东疆亲海音乐广场(guǎngchǎng)开启。这场艺术节以音乐为纽带、艺术为载体，不仅吸引了超10万人次入场、刷新国内3日制音乐节售票纪录，更带动周边住宿、交通、餐饮等综合消费超6000万元，成为激发区域文旅经济的新引擎。 拥有153公里自然(zìrán)海岸线的天津，不仅是历史文化名城(chéng)，也是一座别具风情的海滨(hǎibīn)城市，在港产城融合行动中“融”出了不一样的海洋文旅新潮流。 5月1日，皇家加勒比邮轮(yóulún)“海洋赞礼”号(hào)、东方邮轮“梦想”号和大洋(dàyáng)邮轮“芮吉塔”号三艘国际邮轮同时(tóngshí)停靠天津国际邮轮母港。当天，天津边检总站东疆边检站验放出入境旅客1.5万余人次(réncì)，其中办理“240小时过境免签”旅客超400人次，创邮轮复航以来单日纪录。 天津滨海新区副区长陈波说，依托海洋资源，区内(qūnèi)推出海博展览季(jì)、泡泡岛音乐与艺术节、风筝节、焰火秀、低空飞行等一批新业态，打造海风广场等一批新场景，丰富海洋文旅新体验，2024年(nián)全区接待(jiēdài)游客超过2200万人次。 不止(bùzhǐ)是入海口，沿海河而上，百年前就曾呈现“舳舻相属，万里连樯”盛景的天津中心城区，也在港产城融合发展的思路下(xià)焕然一新。航运金融(jīnróng)、航运服务等要素的加速集聚，为(wèi)港口活动与产业发展提供了有力保障。 始建于1997年的天津国际航运大厦近两年重焕青春。过去大厦内(nèi)虽有部分(bùfèn)航运企业(qǐyè)落户，但整体资产利用效率不高、租赁业态相对分散，专业化特色也不够突出。如今，位于(wèiyú)大厦4层的国际航运集聚区(qū)综合服务中心不仅成了楼内众多企业的“交流角”，也能够为企业提供“一站式”便捷服务。 “之前，企业办理交接业务单据等手续都要(yào)到银行去，而现在，中国银行天津市分行的工作人员定期为大厦内航运企业提供上门收取结算申请书、融资业务受理、外汇业务(wàihuìyèwù)讲解等服务，为我们省下(shěngxià)了不少时间。”天津平帆国际货运代理有限公司财务经理刘颖(liúyǐng)说。 据天津轨道交通集团所属(suǒshǔ)天津津轨商业管理有限公司副总经理王欣介绍，接手这座楼宇后，他们一改(yīgǎi)传统“房东思维”，从“找租户”向“聚产业”转变(zhuǎnbiàn)，通过升级改造“硬环境”、优化服务“软环境”，不断围绕航运业务核心吸引(xīyǐn)优质企业机构进驻。 2024年，天津金融机构向734家本地航运(hángyùn)及相关(xiāngguān)适港(shìgǎng)适航企业提供贷款余额超4400亿元，天津主要航运要素集聚区共新增航运服务企业300余家，新增注册资本11亿元，城市的“港味(gǎngwèi)”愈加浓厚。 “港产(gǎngchǎn)城融合是一种多维度良性互动，既要以港促产、以产带港，也(yě)要以产强城、以城助产，还要以港兴城、以城提港。这样有利于提升港口对经济腹地的(de)辐射带动作用，也有利于形成更多新业态、新模式，提升港口发展能级，进一步促进产业与(yǔ)城市的高质量发展。”南开大学(nánkāidàxué)滨海开发研究院副院长薄文广说。